Top Max - Testa Cilindro in Ergal per SRE con Pad Orange
Brevetto di sistema TopMax Elaborazioni. Testa cilindro realizzata in ERGAL al CNC con design anti-vibrazioni, QUAD-RING di tenuta d’aria per il cilindro, beccuccio allungato per una perfetta tenuta d’aria e PAD in gomma intercambiabile con 5 gradi di durezza per adattarsi a molle e R.O.F. diversificati, per piattaforma Marui M4/M16 SRE.
Modello specifico per GearBox Marui M4/M16 SRE.
Testa cilindro realizzata in ERGAL al CNC con design anti-vibrazioni, QUAD-RING di tenuta d’aria per il cilindro, beccuccio allungato per una perfetta tenuta d’aria e PAD in gomma intercambiabile con 5 gradi di durezza per adattarsi a molle e R.O.F. diversificati.
I PAD in gomma presenti su tutte le teste cilindro TopMax sono intercambiabili, e a seconda della colorazione sono consigliati per molle e R.O.F. diversi. Su questa testa cilindro è pre-montato il PAD ORANGE, consigliato per R.O.F. dai 20 ai 30 bb/s e/o molle dai 95 ai 115 m/s. La gomma con cui è realizzato il PAD favorisce l’assorbimento degli urti e delle vibrazioni dovute all’impatto del pistone, lo spessore del PAD è progettato per garantire un perfetto A.O.E. (angolo di ingaggio) del pistone sull’ingranaggio settoriale, ed evitare quindi l’utilizzo di spessori sotto la testa pistone (con anche un risparmio di peso e massa battente), il diametro del PAD favorisce e coadiuva la tenuta d’aria sul cilindro, infine la forma innovativa del PAD insieme al cono realizzato sul corpo della testa cilindro, convoglia in maniera ottimale l’aria all’interno del beccuccio allungato della testa cilindro, garantendo una uscita del flusso d’aria più rapida e precisa.
La dimensione e la posizione dei fori di alloggiamento garantiscono una perfetta adesione della battuta anteriore della testa cilindro, realizzata in gomma, sulle placche del GearBox. Le fresature realizzate sulla parte superiore del corpo della testa cilindro riducono e mitigano le vibrazioni derivanti dall’impatto del pistone e garantiscono la riduzione drastica/eliminazione dei rischi di rotture in testa delle placche del GearBox. Il beccuccio della testa cilindro ha diametro esterno di 4,70mm, presenta una lieve stondatura in punta per uno scorrimento libero dello spingi pallino e ha una lunghezza leggermente maggiore rispetto ad altri prodotti sul mercato per aiutare lo spingipallino a scorrere più linearmente possibile all’interno della camera T-HopUp.
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Top Max - Testa Cilindro in Ergal per SRE con Pad Orange
Brevetto di sistema TopMax Elaborazioni. Testa cilindro realizzata in ERGAL al CNC con design anti-vibrazioni, QUAD-RING di tenuta d’aria per il cilindro, beccuccio allungato per una perfetta tenuta d’aria e PAD in gomma intercambiabile con 5 gradi di durezza per adattarsi a molle e R.O.F. diversificati, per piattaforma Marui M4/M16 SRE.
Modello specifico per GearBox Marui M4/M16 SRE.
Testa cilindro realizzata in ERGAL al CNC con design anti-vibrazioni, QUAD-RING di tenuta d’aria per il cilindro, beccuccio allungato per una perfetta tenuta d’aria e PAD in gomma intercambiabile con 5 gradi di durezza per adattarsi a molle e R.O.F. diversificati.
I PAD in gomma presenti su tutte le teste cilindro TopMax sono intercambiabili, e a seconda della colorazione sono consigliati per molle e R.O.F. diversi. Su questa testa cilindro è pre-montato il PAD ORANGE, consigliato per R.O.F. dai 20 ai 30 bb/s e/o molle dai 95 ai 115 m/s. La gomma con cui è realizzato il PAD favorisce l’assorbimento degli urti e delle vibrazioni dovute all’impatto del pistone, lo spessore del PAD è progettato per garantire un perfetto A.O.E. (angolo di ingaggio) del pistone sull’ingranaggio settoriale, ed evitare quindi l’utilizzo di spessori sotto la testa pistone (con anche un risparmio di peso e massa battente), il diametro del PAD favorisce e coadiuva la tenuta d’aria sul cilindro, infine la forma innovativa del PAD insieme al cono realizzato sul corpo della testa cilindro, convoglia in maniera ottimale l’aria all’interno del beccuccio allungato della testa cilindro, garantendo una uscita del flusso d’aria più rapida e precisa.
La dimensione e la posizione dei fori di alloggiamento garantiscono una perfetta adesione della battuta anteriore della testa cilindro, realizzata in gomma, sulle placche del GearBox. Le fresature realizzate sulla parte superiore del corpo della testa cilindro riducono e mitigano le vibrazioni derivanti dall’impatto del pistone e garantiscono la riduzione drastica/eliminazione dei rischi di rotture in testa delle placche del GearBox. Il beccuccio della testa cilindro ha diametro esterno di 4,70mm, presenta una lieve stondatura in punta per uno scorrimento libero dello spingi pallino e ha una lunghezza leggermente maggiore rispetto ad altri prodotti sul mercato per aiutare lo spingipallino a scorrere più linearmente possibile all’interno della camera T-HopUp.
Informazioni Prodotto
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Spedizioni & Resi
Spedizioni & Resi
Description
Brevetto di sistema TopMax Elaborazioni. Testa cilindro realizzata in ERGAL al CNC con design anti-vibrazioni, QUAD-RING di tenuta d’aria per il cilindro, beccuccio allungato per una perfetta tenuta d’aria e PAD in gomma intercambiabile con 5 gradi di durezza per adattarsi a molle e R.O.F. diversificati, per piattaforma Marui M4/M16 SRE.
Modello specifico per GearBox Marui M4/M16 SRE.
Testa cilindro realizzata in ERGAL al CNC con design anti-vibrazioni, QUAD-RING di tenuta d’aria per il cilindro, beccuccio allungato per una perfetta tenuta d’aria e PAD in gomma intercambiabile con 5 gradi di durezza per adattarsi a molle e R.O.F. diversificati.
I PAD in gomma presenti su tutte le teste cilindro TopMax sono intercambiabili, e a seconda della colorazione sono consigliati per molle e R.O.F. diversi. Su questa testa cilindro è pre-montato il PAD ORANGE, consigliato per R.O.F. dai 20 ai 30 bb/s e/o molle dai 95 ai 115 m/s. La gomma con cui è realizzato il PAD favorisce l’assorbimento degli urti e delle vibrazioni dovute all’impatto del pistone, lo spessore del PAD è progettato per garantire un perfetto A.O.E. (angolo di ingaggio) del pistone sull’ingranaggio settoriale, ed evitare quindi l’utilizzo di spessori sotto la testa pistone (con anche un risparmio di peso e massa battente), il diametro del PAD favorisce e coadiuva la tenuta d’aria sul cilindro, infine la forma innovativa del PAD insieme al cono realizzato sul corpo della testa cilindro, convoglia in maniera ottimale l’aria all’interno del beccuccio allungato della testa cilindro, garantendo una uscita del flusso d’aria più rapida e precisa.
La dimensione e la posizione dei fori di alloggiamento garantiscono una perfetta adesione della battuta anteriore della testa cilindro, realizzata in gomma, sulle placche del GearBox. Le fresature realizzate sulla parte superiore del corpo della testa cilindro riducono e mitigano le vibrazioni derivanti dall’impatto del pistone e garantiscono la riduzione drastica/eliminazione dei rischi di rotture in testa delle placche del GearBox. Il beccuccio della testa cilindro ha diametro esterno di 4,70mm, presenta una lieve stondatura in punta per uno scorrimento libero dello spingi pallino e ha una lunghezza leggermente maggiore rispetto ad altri prodotti sul mercato per aiutare lo spingipallino a scorrere più linearmente possibile all’interno della camera T-HopUp.
